「本文来源：环球时报」
本报记者倪浩
进入九、十月份，义乌商户迎来了疫情暴发之后的第二个圣诞供货季。与去年的低谷期相比，今年欧美国家的采购开始反弹，中国商户的销量开始普遍上涨。但国际航运体系的紊乱在中国同欧美经贸之间制造了新的麻烦。多名接受《环球时报》采访的义乌商户告诉记者，今年的“疫情圣诞季”有苦有甜，而从义乌商家的发货情况，大约可以感受到今年西方圣诞节将是什么情形。
中美购销热情高涨
“国庆前一周，国际运费开始松动，之前海运舱位贵且稀缺，现在我能时不时找到报价符合客户要求的舱位，”浙江宁波邦丰国际物流公司相关负责人杨江在接受《环球时报》采访时表示，一些运往西方的货品赶在中国国庆放假前突击运走，所以节后舱位、船期都比较充裕，国际航运的价格也已从前期的高位全部回调。以宁波港到美国西部港口为例，某船运公司一个集装箱的价格前期最高曾达到1.5万美元左右，而现在的报价则回落到美元左右，降幅明显。
而一位不具名的物流公司负责人告诉《环球时报》记者，运价下调还叠加了限电所带来的影响。“义乌限电，工厂生产受阻，市场上没有那么多货，这也导致一直处于紧缺供应状态的舱位一下子就富余了”。
航运价格下调，让国内外进出口商人都喜出望外。义乌荣御进出口公司总经理王谊接受采访时告诉《环球时报》记者，目前一个集装箱的价格比前期高点降了几千美元，这对出口货值较小的产品来讲能够节省一大笔费用。“美国商超的采购积极性随着运费下调而高涨，”王谊告诉记者，“室内装修、厨房家电、床上用品等等，凡是日用品，美国方面都想要。因为本身美国商超的货品已不足，接下来马上就圣诞了，圣诞之后是元旦，消费需求也持续上涨”。
义乌商户：今年生意好于去年
义乌国际商贸城主打圣诞礼品的商家，迎来了疫情暴发后的第二个圣诞节供货季。据《环球时报》抽样采访调查，今年义乌商家圣诞用品的出货量比去年均有所增加。但同时，限电限产、大宗原材料上涨，以及国际运费价格的上调，也在困扰着这些商家。
“今年的行情有所回暖，去年真是降到谷底。今年年初以来我们的出口订单就开始增加，虽然幅度不是很大，但是比去年好多了。”义乌佳美工艺负责人何女士告诉记者说，“我隔壁这些同行也都普遍反映，今年的生意好于去年”。据何女士分析，疫情之后外国客商就无法入境，他们在消耗完库存之后，今年的圣诞节就必须加大采购量。
佳美是前店后厂的经营模式，何女士说，“我们一般要留出45天的备货期，然后再装船发货，现在我们基本上已经发完了，估计有些货已经到了美国码头”。西方国家圣诞用品的采购每年三月份开始，六七八月份到达高峰，而九月份就已至收尾，中方则从九十月份开始发货。何女士说，“目前我们还在向韩国发圣诞用品，因为距离近，船期短，而欧美已基本结束”。
圣诞用品属于薄利多销的低附加值产品，杨江告诉《环球时报》记者，这些低价格的出口货品多年来利润空间一直不大，靠量取胜。而年大宗商品涨价、人工成本以及运费上涨给佳美这样的厂家带来很多困扰。佳美的圣诞礼品消耗最大的是布艺，布料虽然有所上涨，但是涨幅有限仍然可以承受，倒是金属、塑料上涨更明显，比如圣诞树上的铃铛，原来3角8分一个，现在一个就得5角，涨幅超过三成。
大宗商品涨价也让主打圣诞树出口的佳欣和负责人孙女士比较头疼，圣诞树里的铁质支架价格上涨明显。另外，去年因为疫情原因，生产人员压缩比较大，今年需求上来了，但是招人又成了问题，不但难以招到人手，人工成本也在上涨。孙女士告诉《环球时报》记者说，“我们只能与客户协商，各自承担一部分成本上涨带来的负担。比如对方五个点，我五个点。互相分摊一下，但实际上，我的利润还是被大大压缩了”。
尽管有困难，但随着销量的增长，整个商贸城的气氛还是乐观起来。何女士说，“义乌商贸城这边今年给我们减免两个月的租金，算是不小的优惠。销量在增长，我们在期盼疫情过去，国外客商回归，一切都会好起来的”。
“有惊无险”的西方圣诞？
“今年以来，感觉美国的需求在增加，”王谊告诉记者，“超市里能看到的东西，我们都向欧美国家出口，有时也要向沃尔玛供应特定的商品。他们无所不要，甚至对方便面都非常感兴趣。”王谊表示，年公司的业务量上涨明显，大概有30%的涨幅。
王谊的感受也反应在中美之间的贸易数据上。根据中国海关总署的数据，今年前9个月，中美贸易额为.16亿美元，同比增长35.4%。其中，中国对美国出口.36亿美元，大幅增长32.9%。
疫情之后，很多在越南生产的鞋子、日用品等又转移回中国，加大了中国向欧美国家的出口。王谊能亲身感受到美国对中国商品的购买仍在稳定持续增加，“产业不在美国那边，产能也不是政客几句话就能回到美国的，这也不现实。有些东西美国生产就是没有竞争力，反而不如从中国进口更加合适”。
美方客户面向圣诞的采购已在9月份结束，现在货品已基本发往美国，接下来就要考验美国的物流运输能力。据媒体报道，目前美国码头拥堵仍然是中美航运之间的栓塞，一般从宁波出发不到20天到达美西地区，但船只到达美国码头之后，什么时候能够卸货，什么时候能够通过美国的陆运网络送达各个商超则难以保证。王谊则从美国客户处得知，美国正在加大码头作业的处理能力，虽然时效比疫情前慢一些，但是这些货品早晚都会运到美国的各大商超。
杨江持同样相对乐观的态度，他表示全球的运力目前都在向中美航线上聚集，这保障了中美之间的货运流通的速度和规模。
在义乌常年从事国际货运代理业务的扬翔国际货运代理有限公司负责人金丽仙告诉《环球时报》记者，“美国的商超会想办法解决货架空的问题，市场会解决所有的问题，如果解决不了，那一定是这个商超的运营能力有问题，而不是运输的问题。”金丽仙表示，可能个别商超有供货不足的情况，但是到了圣诞当天，整个问题都不会太严重。
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