本周，#跨境电商迎销售旺季#成为圈内的热门话题，但和话题本身导向截然不同，多位卖家表示并没有感受到所谓的旺季气息。
不过昨天亚马逊发出了旺季信号——它收取了这个假日季的第一笔旺季仓储费，是平时金额的3倍。在销量没有出现明显提升的情况下，卖家们对这笔开支颇为心疼，有卖家的仓储费用甚至高达五位数。
另一方面，亚马逊FBA爆仓愈发严重，ONT8等热门仓库预约困难，仓库放约少、删约也很常见，少数仓库出现临时拒收，部分仓库的入仓预约时间已经排到了两周后，业内人称这是近几年最严重的派送困难。
库容也反复不定，发货限制叠加仓储费用，卖家在备货成本及路径上都面临挑战，在此时，亚马逊开始力推官方海外仓AWD，卖家对此怎么看？
亚马逊收取10月旺季仓储费
昨天，亚马逊从卖家账户中扣除了10月份的仓储费，卖家们纷纷表示受到打击：
“10月仓储费刚刚扣款，平时的三倍，晚上只能开水就馒头；”
“今天扣款，发现余额都少了大半，肉疼；”
“仓储费扣起来真的肉疼，明明可以直接抢，还要告诉你这是旺季必要开支；”
“旺季不旺，但不耽误姐夫准时找你要旺季仓储费”
……
在每年10月至12月，亚马逊仓储费是按平时的3倍收取，这也是跨境电商的销售高峰期。去年这时，有卖家10月份仓储费就高达10万美金，是一笔不小的开支。
往年订单疯涨，对于要多交的费用，卖家大多也能接受。但是今年，卖家普遍反映当下旺季的气息很淡薄，销量平平，该承担的成本却一点也不少，因此有卖家调侃，进入旺季阶段至今为止，这笔仓储费是能感到身处旺季的唯一理由。
此前亚马逊规定，10-12月期间，美国站标准尺寸商品的月度仓储费为2.4美元/立方英尺，仓储超量费为10美元/立方英尺；英国站月仓储费是0.91英镑/立方英尺，仓储超量费为7.8英镑/立方英尺；法、德、意、西站点的费用分别为36欧元/立方米、欧元/立方米；日本月仓储费则是9.日元×商品尺寸（立方米）×储存天数/当月天数。
今年初，亚马逊美国站调整了FBA月度仓储费，自年2月1日起，非高峰月度库存仓储费（1月至9月）开始增加，其中标准尺寸产品增加0.08美元/立方英尺，超大尺寸产品增加0.05美元/立方英尺。10月至12月旺季的收费不变。
按照这个计费基础，旺季仓储费用高昂，卖家已经无法轻描淡写一笔带过了。一位卖家的月度库存仓储费超出1万美金，直言“要自闭了”；另一位卖家则被扣了6.8万美金的仓储费，折合人民币约50万元。
有卖家算了一笔账，旺季仓储费三个月都翻3倍，相当于收了9个月的费用，加上前9个月，就是亚马逊在一年里收了18个月的仓储费，可以说赢麻了。
当前旺季进行时，卖家为黑五网一、圣诞节、新年等销售节日准备的库存陆续进仓，仓储水平远高于日常，加之仓储费翻几倍，仓储费用比平时高出一大截。这时，库存周转率高、滞销产品少的店铺就面临较小的仓储成本压力，一位大卖公司人员就表示，其滞销品不多，常常是库存不够卖，平台收不到其太多仓储费。
除此之外，卖家还需要注意月底的长期仓储费。今年5月15日起，亚马逊开始对在运营中心存放至天的商品征收过期库存附加费；对于存储超过天的商品，继续收取陈旧库存附加费，也就是长期仓储费。
进入旺季，仓储费用、配送费用等开支层层上涨，但流量增长乏力甚至表现逊于平时，这让一些卖家感到泄气。不过在这次仓储费扣除后，卖家们会有意识地加快销售，对于被库容限制得十分辛苦的人们来说，这也许是个让亚马逊释放更多库存的机会。
但目前即使是库容允许的卖家，在货物入仓阶段也面临不小的难度。
FBA仓库爆仓严重，入仓预约难
近日，有货代反馈，因近期亚马逊爆仓严重，仓库频繁出现不放约、无故删约的情况，其中以0NT8、GYR2、GYR3影响较大；另一货代公司也表示，亚马逊热门仓库持续爆仓，包括0NT8、LGB8、LAX9、SBD1、SNA4、LGB6等，且最近情况愈发严重，已经出现难预约或预约被推迟的情况，部分仓库入仓预约已排到20天后。
亿恩网向几位货代进一步确认了情况。
深圳货代陈先生表示，缩减库容是旺季的常规操作，但由于裁员和停止招聘，亚马逊仓库目前人手不够更为明显。多个仓库不放约送仓，市场上一约难求。
“删约情况比往年更严重，主要是美西区域的，像ONT8、LGB8、LAX9、SMF3、SBD1、GYR3、SCK4这几个热门仓库，最严重的是LAX9、ONT8/9、SMF3/6、SCK4、OAK3、SBD3，还有美东的TEB6，都出现了不同程度的删约和不放约。”
另一位货代人员Ivy也证实了这一现状。“目前美西爆仓比较严重，现在拿约都是Pending，拿不到预约派送的号，而且频繁被改约和删约、推迟，现在能预约的时间已经快到12月了。亚马逊太多仓库爆仓，分仓都往很偏的地方送了。”
至于原因，她认为是黑五入仓货物太多，亚马逊处理不过来，此外亚马逊关闭了部分仓库也有一定影响。
没有约就无法送货，目前入仓派送人员都在努力刷约和买约。在亚马逊买约群内，人们正花式求买约，其中一位直言：“有哪位的轮胎爆了，水箱破了，漏气漏油，方向极锁死临时去不了送货的吗？或者是懒想去送又不想去的，不要犹豫，约卖给我我替你负重前行，高价求约！”
陈先生称，往年的入仓预约并没有这么困难，这是几年来最严重的一次，甚至在小红书上，他都收到了一些买约消息，可见预约之难。
目前，亚马逊多个仓库爆仓、删约或不放约，少数仓库甚至出现临时拒收。由于拿不到预约，亚马逊仓库前长长的派送车队已经消失，仅有极少量车在等待入仓。
陈先生公司的海外派送人员在视频中拍摄了ONT8仓库外空荡荡的画面，他说：“早上6点的ONT8，像以往这时间已经排大队，现在里面凉凉的，都没有车，不用排队。”
（ONT8仓库外）事实上，亚马逊近期一再削减库存，已经影响了不少卖家的备货计划。但奇怪的是，即便限制了库容，爆仓情况依然没有缓解，甚至有愈演愈烈之势。亚马逊本身的竞争优势就是快速把包裹送到客户手里，现在仓库人员减少还加货进来，必然会影响客户体验。
这种派送困难的情况会持续到何时？陈先生表示今年预计不好，只能到下旬再看。Ivy认为，情况短期内不易缓解，12月份又迎来圣诞，估计近期入仓都会比较困难。
这就提醒卖家，需要适当将接下来的备货提前，以免入仓延误影响售卖。而从目前的延迟派送局面看，比较乐观的情况是货物入仓时间延迟5-10天，但若爆仓情况持续或继续恶化，货物等待入仓时间恐继续延长。
库容反复的情况下，亚马逊卖家对海外仓的需求大增。上个月，亚马逊重磅推出了入仓分销网络（AWD)。有卖家直言：“亚马逊限制库容，大概率是为了推这个官方海外仓，逼迫大家把很大一部分FBA的货发到AWD存储。”
亚马逊AWD上线，比第三方海外仓便宜？
上个月亚马逊宣布了入仓分销网络(AWD)上线的消息，平台称可以无入仓限制，拯救卖家的FBA库容。
据亚马逊的介绍，AWD可帮助卖家将库存通过第三方跨境物流和亚马逊跨境物流服务（AGL）发送并存储至亚马逊AWD仓库（FBA仓库附近），根据FBA仓库的库存情况，进行及时的自动补货。帮助卖家的FBA仓库不断货，且不受库容的限制！
（图片来源于亚马逊）根据平台的说法，使用AWD仓的卖家可获得两大权益：
1、自动补货。卖家可以将库存自动补充到FBA仓库，不用担心FBA仓库空间不足产生退货的问题，且只要AWD配送中心有库存可供自动补货，卖家的ASIN在亚马逊上就会有库存。
2、实现全球库存监测。AWD通过将线下物流仓储和线上物流系统的整合，为卖家的订单提供交付网络，允许卖家监测自己的库存，随时查看货物运输进度。
当时有不少卖家
联系电话：